Neben den Handschaltgetrieben hielten in 60er-Jahren mit den Automikgetrieben die vollautomatische Gangbetätigung Einzug in die Fahrzeuge. Angefangen bei 3 Gängen wurde der Aufbau immer komplexer und verschachtelter bis im PKW-Bereich 9 Gänge das maximale darstellen, im LKW-Bereich die 12 Gänge. Zur Jahrtausendwende kamen die Doppelkupplungsgetriebe als sportliche Vollautomaten hinzu.
